КОНЕЦ ЛЕГЕНДЫ: Черноморский судостроительный завод прекратил свое существование

КОНЕЦ ЛЕГЕНДЫ: Черноморский судостроительный завод прекратил свое существование


Военно-промышленный комплекс Украины лишился еще одного промышленного гиганта – Черноморского судостроительного завода, расположенного в Николаеве.

25 июня 2021 года в Хозяйственном суде Николаевской области состоялось заседание по делу о банкротстве ПАО «Черноморский судостроительный завод». На нем ликвидатор предприятия Ольга Протасова отчитался о его полном и официальном закрытии.

Вся хозяйственная и предпринимательская деятельность ПАО «ЧСЗ» остановлена, все работники уволены, кроме того, была проведена полная инвентаризация активов банкрота.

«Остаток средств в кассе и на основном счете составляет ноль гривен. Имущества и средств не осталось. Сделаны все расчеты с кредиторами. Печать банкрота уничтожена по акту, который я также предоставила в материалах дела», - отметила во время отчета ликвидатор Ольга Протасова.

Новости-N отмечают, именно на «Черноморском судостроительном заводе» в 2011 году начали строительство головного корабля из серии корветов проекта 58250, однако в 2014 работы были приостановлены. В свою очередь, в 2018 году Хозяйственный суд Николаевской области принял решение о прекращении деятельности ЧСЗ.

На момент начала распродажи имущества ЧСЗ, корвет был завершен обще на-32% (по другим данным 17%). Все это время составляющие судна находились на территории николаевского предприятия и об их дальнейшей судьбе ничего не сообщалось. При этом пресс-служба Smart Maritime Group (в состав которой входил ЧСЗ) сообщала, что построенный корпус корвета будет включен в ликвидационную массу для дальнейшей реализации.

Кроме готовых крупных деталей на ЧСЗ также хранится большое количество отдельных частей корвета, металл и закупленные ранее комплектуя. Всего на строительство корабля Украина в 2007-2013 годах потратила около 570 млн гривен (при гораздо меньшем курсе доллара).

Таким образом, корвет должен был быть распилен на лом и реализован для выплат долгов частным компаниям. Однако, по информации от местных источников, секции корвета и приобретены для строительства элементы и металл, которые сейчас находятся на ЧСЗ, никто не трогал. Вроде бы все они находятся на хранении в помещениях компании Smart Maritime Group, которые остались за этой группой на территории Черноморского судостроительного завода.

В дальнейшем запланирована перевозка секций корвета и других составляющих, которые сейчас находятся на территории уже бывшего Черноморского судостроительного завода. Но вряд ли проект претерпевает развития, поскольку с 2014 года строительство корвета остановлено, новые составляющие не закупались, а финансирование так и не появилось.

Сейчас ВМСУ более заинтересовано в новых турецких корветах Ada, строительство серии которых для Украины вроде бы вскоре должно начаться. Перспектива в лицензионном изготовлены турецких судов экономически более выгодна нашему государству, но и закрывать почти готовый проект «Владимир Великий» никто не собирается.

Так, минобороны по состоянию на начало 2021 года провело инвентаризацию недостроенного корабля. После этого ГП «ГПЦК» (Опытно-проектный центр кораблестроения) было поручено задание проработать пути достройки корвета на действующих в Украине судостроительных предприятиях.

Так закончилась 126-летняя история уникального завода.

Черноморский судостроительный завод был основан в царской России. Выполнял заказы для Черноморского флота Российской Империи. До революции построены около десятка военных кораблей, в том числе

линейный корабль «Императрица Екатерина Великая».

На  верфях завода  были построены все советские тяжелые авианесущие крейсера, в том числе тяжёлый авианесущий крейсер

«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»,

крейсер «Красный Кавказ»,

научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв», серия тяжелых авианесущих крейсеров.

Один из советских авианосцев –

«Адмирал Горшков» - был продан в Индию и сегодня это флагман индийских ВМС «Викрамадитья».

Только здесь можно было строить такие огромные корабли.

Всего здесь построено 1004 корабля военного и гражданского назначения.

Завод поднялся после трех лет немецко-фашистской оккупации, но 30-летняя национал-олигархическая, коррумпированная «самостийность» предприятие похоронила.

«Прощай, гордость, спи спокойно после долгой агонии. О тебе останутся добрая память и грусть», - оставил эпитафию один из пользователей Telegram.

К этим словам, наверняка, присоединятся тысячи военных моряков, которым довелось служить на кораблях постройки Черноморского судостроительного завода.

По материалам открытых информационных источников


Вы можете обсудить этот материал на наших страницах в социальных сетях